Портовые охранники могут начать забастовку в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в воскресенье

Забастовка работников портовой охраны в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич может начаться в воскресенье, 1 ноября, повысив риск новых задержек в одном из крупнейших торговых узлов США на фоне высоких объемов грузов и сохраняющихся заторов на железной дороге.

Предупреждение содержится в обзоре мировой логистики, опубликованном в пятницу, 30 октября, Ассоциацией грузоотправителей вина и крепких спиртных напитков. В нем говорится, что местное отделение ILWU Local 26, объединяющее работников портовой охраны, санкционировало забастовку после истечения срока продления коллективного договора в воскресенье, 1 ноября. На это подразделение приходится около 2% членов Международного союза портовых и складских работников (ILWU), однако ассоциация отметила, что последствия спора могут оказаться шире: другие члены ILWU могут присоединиться к пикетам.

Согласно обзору, если забастовка состоится, она может затронуть терминалы, обслуживающие около 85% грузов Лонг-Бич и 33% грузов Лос-Анджелеса. Тихоокеанская морская ассоциация заявила, что переговоры продолжатся. По состоянию на пятницу, 30 октября, Ассоциация грузоотправителей вина и крепких спиртных напитков ожидала новых сообщений и надеялась, что стороны договорятся еще об одном продлении коллективного договора.

Угроза забастовки возникла в непростое для грузоотправителей время. По данным ассоциации, в обоих портах уже скопилось более 35 000 контейнеров, ожидающих отправки по железной дороге, а объемы грузов достигли рекордных значений. Кроме того, из-за того, что перевозчики в последний момент исключают заходы в порты, а расписания остаются ненадежными, компаниям по-прежнему сложно планировать запасы.

Для импортеров и экспортеров напитков перебои в работе портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич могут обойтись особенно дорого. Через эти порты часто перевозят вино, пиво, крепкие спиртные и другие напитки, и любые задержки могут замедлить поставки, увеличить расходы на доставку грузов из порта и хранение, а также повысить риск дефицита товаров у оптовиков и розничных продавцов в период высокого спроса. Компаниям, перевозящим продукцию с температурным режимом, придется столкнуться с дополнительными трудностями, если контейнеры задержатся на терминалах или железной дороге дольше запланированного.

Риск трудовых конфликтов на западном побережье США — часть более широкой волны транспортных сбоев, которая, по словам ассоциации, затрагивает торговые потоки в нескольких регионах. В Италии в пятницу, 30 октября, бастовали работники портовых терминалов; ожидалось, что крупные порты будут закрыты. Ассоциация предупредила грузоотправителей о задержках, возможных изменениях расписания судов и скоплении грузов после возобновления работы.

Во Франции, по сообщению ассоциации, в пятницу, 30 октября, в портах Гавра, Марселя-Фоса и Бордо проходили 24-часовые остановки работы. В Руане забастовка была частичной, но работа терминалов шла медленнее. По оценке ассоциации, это, вероятно, приведет к задержкам обработки контейнеров, изменениям расписания судов и перебоям в автомобильных и железнодорожных перевозках. Национальная федерация портов и доков профсоюза CGT также подала уведомление о 24-часовой общенациональной забастовке в портах 5 ноября, добавив еще одну дату, которую грузоотправителям придется учитывать.

В Южной Америке, по данным ассоциации, в четверг, 29 октября, в порту Сан-Антонио в Чили началась бессрочная забастовка дальнобойщиков. Как сообщалось, более 40 независимых перевозчиков перекрыли подъезды к терминалу примерно 200 грузовиками. Согласно обзору, протест, организованный независимыми ассоциациями грузоперевозчиков, вызван жалобами на рост цен на топливо и планы расширить систему электронного взимания платы на трассе 78. Ассоциация сообщила, что забастовка, как ожидается, продлится до ответа правительства Чили; после возобновления работы вероятны задержки при получении и доставке контейнеров, а также скопление грузов.

Позднее в этом месяце проблемы могут возникнуть и в Испании. По данным ассоциации, два крупнейших профсоюза страны объявили 24-часовую общенациональную всеобщую забастовку на 11 ноября из-за жилищных условий и зарплат. Ассоциация отметила, что пока рано оценивать возможное влияние на порты и автомобильные перевозки, однако некоторые логистические компании уже переносят услуги, запланированные на этот день, на более ранние даты, чтобы избежать срыва отправок.

Помимо трудовых споров, компании следят и за вопросами торговой политики, которые могут повлиять на цепочки поставок. Ассоциация сообщила, что 30 сентября коллегия из трех судей в Суде по международной торговле США заслушала аргументы по объединенному иску, оспаривающему пошлины по статье 301 в размере 10% и 12,5% на товары из 60 торговых партнеров, связанные с принудительным трудом; решения пока нет. По ее словам, отдельное расследование по статье 301 в отношении избыточных производственных мощностей, в которое включен Европейский союз, также пока не завершено. Импортерам следует продолжать уплачивать пошлину, связанную с обязательством по ирландскому виски, поскольку в Федеральном реестре не опубликовано уведомление об изменении этого порядка.

В целом в обзоре описывается ситуация в сфере морских перевозок, когда трудовые конфликты, заторы и неопределенность в торговой политике одновременно создают нагрузку на цепочки поставок. Для американских компаний, зависящих от стабильного импорта через западное побережье, особенно в торговле напитками, возможная забастовка в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич особенно значима: даже ограниченный по масштабам спор может затронуть работу терминалов, железнодорожных сетей и складов, которые и без того перегружены.