लॉस एंजिलिस-लॉन्ग बीच बंदरगाह परिसर में रविवार से हड़ताल कर सकते हैं वॉचमैन

लॉस एंजिलिस और लॉन्ग बीच बंदरगाह परिसर में वॉचमैन की संभावित हड़ताल रविवार, November 1 से शुरू हो सकती है। इससे अमेरिका के एक प्रमुख व्यापार-द्वार पर नई देरी का जोखिम बढ़ गया है, जहां माल की मात्रा अब भी अधिक है और रेल नेटवर्क पर जाम बना हुआ है।

यह चेतावनी Wine and Spirits Shippers Association ने शुक्रवार, October 30 को जारी वैश्विक लॉजिस्टिक्स अपडेट में दी। एसोसिएशन के मुताबिक, यूनियन की वॉचमैन शाखा ILWU Local 26 ने रविवार, November 1 को अनुबंध विस्तार की अवधि समाप्त होने पर हड़ताल की अनुमति दे दी है। इस समूह में International Longshore and Warehouse Union के लगभग 2% सदस्य हैं, लेकिन एसोसिएशन ने कहा कि विवाद का असर व्यापक हो सकता है, क्योंकि ILWU के अन्य सदस्य भी पिकेट लाइन का सम्मान करते हुए काम रोक सकते हैं।

अपडेट के अनुसार, यदि हड़ताल होती है तो लॉन्ग बीच के लगभग 85% और लॉस एंजिलिस के 33% माल का संचालन करने वाले टर्मिनल प्रभावित हो सकते हैं। Pacific Maritime Association ने कहा है कि बातचीत जारी रहेगी। शुक्रवार, October 30 के अपडेट तक एसोसिएशन ने बताया कि वह आगे की खबर का इंतजार कर रही है और उसे उम्मीद है कि अनुबंध का एक और विस्तार हो जाएगा।

यह आशंका शिपर्स के लिए मुश्किल समय में सामने आई है। एसोसिएशन ने कहा कि दोनों बंदरगाहों पर पहले से ही 35,000 से अधिक कंटेनरों का रेल बैकलॉग है और माल की मात्रा रिकॉर्ड स्तर पर है। उसने यह भी कहा कि वाहकों द्वारा आखिरी समय में बंदरगाहों पर ठहराव रद्द करने और समय-सारिणी की कम विश्वसनीयता के कारण इन्वेंटरी की योजना बनाना अब भी बाधित हो रहा है।

पेय पदार्थों के आयातकों और निर्यातकों के लिए लॉस एंजिलिस और लॉन्ग बीच में बाधा खास तौर पर महंगी साबित हो सकती है। वाइन, बीयर, स्पिरिट और अन्य पेय अक्सर इन्हीं बंदरगाहों से होकर आते-जाते हैं। काम धीमा पड़ने से आने वाली खेपों में देरी हो सकती है, कंटेनर ढुलाई और भंडारण की लागत बढ़ सकती है तथा व्यस्त बिक्री अवधि में थोक विक्रेताओं और खुदरा कारोबारियों के पास स्टॉक कम पड़ने का जोखिम बढ़ सकता है। तापमान-संवेदनशील उत्पाद भेजने वाली कंपनियों पर अतिरिक्त दबाव पड़ सकता है, यदि कंटेनर यार्ड या रेल में तय समय से अधिक फंसे रहें।

एसोसिएशन के मुताबिक, अमेरिका के पश्चिमी तट पर श्रम संबंधी जोखिम परिवहन व्यवधानों की एक व्यापक लहर का हिस्सा है, जो कई क्षेत्रों में व्यापार प्रवाह को प्रभावित कर रही है। इटली में शुक्रवार, October 30 को बंदरगाह टर्मिनलों के कर्मचारी हड़ताल पर थे और प्रमुख बंदरगाहों के बंद रहने की आशंका थी। एसोसिएशन ने कहा कि शिपर्स को देरी, जहाजों की समय-सारिणी में संभावित बदलाव और काम फिर शुरू होने पर बैकलॉग के लिए तैयार रहना चाहिए।

एसोसिएशन ने बताया कि फ्रांस में शुक्रवार, October 30 को Le Havre, Marseille-Fos और Bordeaux में 24 घंटे की कामबंदी जारी थी। Rouen में कामबंदी आंशिक थी, लेकिन टर्मिनल गतिविधियां धीमी रहने वाली थीं। इसके चलते कंटेनर हैंडलिंग में देरी, जहाजों की समय-सारिणी में बदलाव तथा सड़क और रेल से माल की आवाजाही बाधित होने की आशंका थी। CGT national federation of ports and docks ने November 5 को 24 घंटे की राष्ट्रव्यापी बंदरगाह हड़ताल का नोटिस भी दिया है, जिससे शिपर्स को एक और तारीख के हिसाब से योजना बनानी होगी।

दक्षिण अमेरिका में, एसोसिएशन के अनुसार, चिली के San Antonio बंदरगाह पर गुरुवार, October 29 से ट्रक चालकों की अनिश्चितकालीन हड़ताल शुरू हो गई। खबरों के मुताबिक, 40 से अधिक स्वतंत्र ऑपरेटर लगभग 200 ट्रकों के साथ टर्मिनल तक पहुंच रोक रहे थे। अपडेट के अनुसार, Independent Truckers Associations के नेतृत्व में हो रहे इस विरोध की वजह ईंधन की बढ़ती कीमतों और Route 78 पर इलेक्ट्रॉनिक टोल का विस्तार करने की योजना को लेकर शिकायतें हैं। एसोसिएशन ने कहा कि चिली सरकार की प्रतिक्रिया आने तक कार्रवाई जारी रहने की आशंका है। काम दोबारा शुरू होने के बाद कंटेनरों की उठान और डिलीवरी में देरी तथा बैकलॉग हो सकता है।

महीने के अंत में स्पेन में भी समस्या पैदा हो सकती है। एसोसिएशन ने कहा कि देश की दो सबसे बड़ी यूनियनों ने आवास और वेतन के मुद्दों पर November 11 को 24 घंटे की राष्ट्रव्यापी आम हड़ताल का आह्वान किया है। उसने कहा कि बंदरगाहों और ट्रक परिवहन पर संभावित असर का आकलन करना अभी जल्दबाजी होगी, लेकिन कुछ लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता उस दिन के लिए तय सेवाओं को पहले की तारीखों पर ले जा रहे हैं, ताकि जहाज छूटने से बचा जा सके।

श्रम विवादों के अलावा, एसोसिएशन ने कहा कि कंपनियां आपूर्ति शृंखलाओं को प्रभावित कर सकने वाले व्यापार नीति के मुद्दों पर भी नजर रख रही हैं। उसने बताया कि Court of International Trade के तीन न्यायाधीशों के पैनल ने September 30 को 60 व्यापारिक साझेदारों से आने वाले माल पर 10% और 12.5% के Section 301 जबरन-श्रम टैरिफ को चुनौती देने वाले संयुक्त मामले में दलीलें सुनीं, लेकिन अभी कोई फैसला नहीं आया है। उसने यह भी कहा कि यूरोपीय संघ को शामिल करने वाली अलग Section 301 अतिरिक्त क्षमता जांच में अब तक कोई निष्कर्ष नहीं निकला है और आयातकों को Irish whiskey pledge से जुड़े टैरिफ का भुगतान जारी रखना चाहिए, क्योंकि इसे बदलने के लिए Federal Register में कोई नोटिस प्रकाशित नहीं हुआ है।

कुल मिलाकर, इस अपडेट में शिपिंग के ऐसे माहौल का वर्णन किया गया है जिसमें श्रम अशांति, भीड़भाड़ और नीतिगत अनिश्चितता एक साथ आपूर्ति शृंखलाओं को प्रभावित कर रही हैं। पश्चिमी तट के जरिए स्थिर आयात पर निर्भर अमेरिकी कारोबारों के लिए—खासकर पेय व्यापार में—लॉस एंजिलिस और लॉन्ग बीच में संभावित कार्रवाई इसलिए अहम है कि सीमित दायरे का विवाद भी पहले से दबाव में चल रहे टर्मिनलों, रेल नेटवर्क और वेयरहाउस के शेड्यूल तक फैल सकता है।