El corte del AVE Madrid-Sevilla puede costar hasta 95 millones a la provincia

La interrupción de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Sevilla puede restar entre 278.270 y 299.675 pernoctaciones en la provincia hasta finales de diciembre y causar pérdidas directas de hasta 95 millones de euros si el servicio no se restablece antes. Esa es la estimación presentada este jueves, 5 de noviembre, por la Cámara de Comercio de Sevilla en un informe elaborado por Merkadhok tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, ocurrido el 28 de octubre, en el que murieron 69 personas en el choque entre dos trenes, uno de Renfe AVE y otro de Iryo.

La Cámara cifra el perjuicio directo diario en entre 1,38 y 1,48 millones de euros durante noviembre y en entre 1,26 y 1,34 millones al día en diciembre. El estudio vincula esas cantidades al gasto de los viajeros que dejan de desplazarse a Sevilla por tren de alta velocidad y que, por tanto, dejan de consumir en la provincia.

El cálculo incluye 87 euros por noche y persona en manutención, ocio y compras; 113 euros por habitación en noviembre y 107 euros en diciembre en hoteles y apartamentos turísticos; y 15 euros por trayecto en consumos de proximidad en la estación y su entorno para quienes no pasan la noche en la ciudad. La Cámara precisa que la estimación económica no corresponde solo a hoteles y restaurantes, ya que suma también comercio, ocio y otros gastos ligados al viaje.

La institución subraya, además, que se trata de una proyección por escenarios y no de cancelaciones ya contabilizadas. El resultado final depende del tiempo que dure el corte ferroviario y del volumen de viajeros que logren sustituir el tren por avión, carretera o vehículo particular. La metodología utiliza cifras de 2025 sin actualizar por inflación, según la información facilitada durante la presentación.

El informe tampoco incorpora otros efectos sobre la economía provincial, como el impacto indirecto sobre el empleo y los proveedores, la recaudación fiscal o la suspensión de ferias y congresos. Por ese motivo, la Cámara sostiene que el daño real puede ser mayor que el recogido en la estimación directa.

En movilidad, el estudio calcula que más de 6.300 personas dejan de llegar cada día a Sevilla por la falta de la conexión ferroviaria con Madrid. Frente a esa cifra, las alternativas de transporte siguen lejos de cubrir la demanda habitual. Las aerolíneas han añadido unas 1.218 plazas diarias, mientras que el autobús y el vehículo particular absorberían 1.430 y 1.100 viajeros al día, respectivamente. Con esos datos, quedarían sin cubrir algo más de 2.500 desplazamientos diarios.

Durante la presentación, el presidente de la Cámara de Comercio de Sevilla, Francisco Herrero, reclamó una recuperación rápida de la conexión por su peso en la actividad económica de la provincia. En el acto participaron también el portavoz del Gobierno municipal, Juan Bueno; el presidente de la Asociación Sevillana de Empresas Turísticas, Jorge Robles; el presidente de la Asociación de Hoteles de Sevilla y Provincia, Jorge Castilla; el presidente de la Asociación de Hosteleros de Sevilla y Provincia, Alfonso Maceda; y el consejero delegado de Merkadhok, Javier Galán. Todos trasladaron sus condolencias a las víctimas y a los afectados por el accidente.

Desde la asociación hotelera, Jorge Castilla avisó de que la primera afección ya se nota en las reservas a corto plazo y en la anulación de actos y eventos durante el periodo de duelo. También expresó su preocupación por enero y febrero, meses de menor ocupación, después de una etapa en la que Sevilla había registrado una ocupación media del 75%, según sus datos.

ASET sitúa el impacto medio para las empresas turísticas en torno al 20%, con casos más graves ligados a la cancelación de convenciones, según expuso Jorge Robles. Alfonso Maceda, por parte de los hosteleros, advirtió de la dependencia de Sevilla de esa línea ferroviaria y del efecto que una interrupción prolongada puede tener sobre la actividad de bares, restaurantes y alojamientos, además de sobre el empleo.

La Cámara no aporta una comparación homogénea de pérdidas ya observadas frente a otros ejercicios, sino una estimación condicionada a la fecha de reapertura de la línea y a la capacidad de otros transportes para captar parte de la demanda habitual entre Madrid y Sevilla. Mientras no se recupere el servicio, el seguimiento de las reservas y de las pernoctaciones reales será el que permita medir cuánto de esa previsión acaba trasladándose a la actividad diaria del sector.