La guerra in Medio Oriente blocca gli ordini di vino italiano

La guerra in Medio Oriente sta bloccando gli ordini di vino in circa venti mercati, dai Paesi del Golfo alle destinazioni vicine, per un valore annuo dell’export di circa 80 milioni di euro, secondo Unione Italiana Vini. L’allarme è arrivato da Lamberto Frescobaldi, presidente del gruppo, nel corso della riunione del Consiglio nazionale ospitata dalla cantina Girlan a Cornaiano, vicino Bolzano, mentre il settore vitivinicolo italiano affronta un avvio difficile del 2026.

Le esportazioni di vino sono calate del 18% a gennaio rispetto allo stesso mese del 2025, secondo i dati Istat citati da WineNews. Frescobaldi ha detto che il conflitto sta aggiungendo pressione non solo attraverso la perdita di vendite, ma anche per l’aumento dei costi delle materie secche, dei trasporti e delle attività legate al turismo. Ha aggiunto che la situazione è particolarmente grave perché la domanda era già in indebolimento prima delle ultime perturbazioni.

Uiv ha spiegato che il solo costo aggiuntivo delle materie secche, tra cui vetro, carta, cartone, capsule e gabbiette metalliche, potrebbe far salire il prezzo finale di una bottiglia da 4 euro tra il 10% e il 20%. L’organizzazione ha osservato che molti produttori non sarebbero in grado di assorbire questi costi perché hanno già ridotto i listini export in risposta ai dazi statunitensi, abbassando i prezzi all’estero in media dell’11% nel 2025 e del 13% nel primo trimestre del 2026.

Il gruppo ha richiamato anche l’attenzione sull’aumento dei costi di trasporto. In Italia, ha detto, alcune tariffe stanno già salendo, mentre sui collegamenti internazionali i prezzi dei container dovrebbero aumentare tra il 20% e il 50%. Frescobaldi ha affermato che i danni potrebbero estendersi ulteriormente se alla guerra si aggiungeranno rischi inflazionistici o recessivi legati al calo del turismo e dell’enoturismo.

Uiv ha chiesto al governo italiano e all’Unione europea misure urgenti per sostenere il settore e limitare ulteriori perdite. L’organizzazione ha detto che è troppo presto per misurare l’impatto complessivo sulle cantine perché più pressioni stanno agendo contemporaneamente, dai mercati bloccati ai maggiori costi logistici fino alla flessione della domanda di viaggi.