संयुक्त राज्य 29 सितंबर से कनाडाई शराब आयात पर रोक लगाएगा

संयुक्त राज्य 29 सितंबर से शराब सहित कई कनाडाई उत्पादों के आयात पर रोक लगाने वाला है, जिससे एक व्यापार विवाद में नई बढ़त आ गई है, जो अब तक टैरिफ से बढ़कर चुने गए माल पर सीधे प्रतिबंध तक पहुंच चुका है।

FreightWaves ने रिपोर्ट किया कि वाशिंगटन ने 8 सितंबर को घोषणा की थी कि वह कनाडाई डेयरी, शराब और बड़े इंजन वाली मोटरसाइकिलों के आयात पर रोक लगाएगा। यह कदम तब आया जब 22 अगस्त को संयुक्त राज्य और कनाडा के बीच व्यापार वार्ता टूट गई। इसके बाद अमेरिका ने लगभग $20 billion के कनाडाई सामान पर 50% टैरिफ लगाए, और कनाडा ने दो दिन बाद समान प्रतिशोधी शुल्क लगाकर जवाब दिया।

नया प्रतिबंध पहले की टैरिफ बढ़ोतरी से आगे जाता है क्योंकि यह विशिष्ट उत्पाद श्रेणियों के व्यापार को महंगा करने के बजाय सीधे रोक देता है। FreightWaves के अनुसार, यह प्रतिबंध उसी तीन क्षेत्रों पर पहले लागू 50% शुल्क की जगह लेता है, जो 1930 के Tariff Act की Section 338 के तहत लगाए गए थे। व्यापक विवाद एक अलग Section 301 कार्रवाई के ऊपर भी है, जो 24 जुलाई से प्रभावी हुई और 60 अर्थव्यवस्थाओं, जिनमें कनाडा भी शामिल है, से आने वाले सामान पर 10% आधारभूत टैरिफ निर्धारित करती है, यह आरोपों के आधार पर कि श्रम-बल प्रवर्तन से जुड़े मुद्दे हैं।

CBC को एक वरिष्ठ अमेरिकी प्रशासनिक अधिकारी ने बताया कि प्रतिबंधित श्रेणियों को इसलिए चुना गया क्योंकि अमेरिका के बाजार में उन उत्पादों के लिए कनाडा की आयात पैठ कम है, या क्योंकि संयुक्त राज्य की घरेलू उत्पादन क्षमता मजबूत है अथवा विदेशी आपूर्तिकर्ता उपलब्ध हैं। FreightWaves ने कहा कि उपलब्ध व्यापार डेटा मोटे तौर पर इस स्पष्टीकरण का समर्थन करता है, खासकर बीयर और वाइन जैसी शराब श्रेणियों में, जहां कनाडाई आयात अमेरिकी बाजार का केवल छोटा हिस्सा है।

2025 के व्यापार डेटा और उद्योग बाजार अनुमानों का उपयोग करते हुए, FreightWaves ने पाया कि कनाडाई बीयर का अमेरिकी बीयर बाजार में हिस्सा लगभग 0.053% था, वाइन का लगभग 0.461%, और गैर-मादक बीयर का लगभग 0.823%। स्पिरिट्स 1.848% पर अधिक थे, जबकि कनाडाई व्हे और डेयरी उत्पाद 1.939% तक पहुंचे और 800cc से अधिक इंजन वाली मोटरसाइकिलें 1.321% पर थीं। दूसरे शब्दों में, प्रतिबंधित श्रेणियों में अधिकांश वस्तुएं कुल अमेरिकी मांग का सीमित हिस्सा दर्शाती हैं, भले ही कुछ विशिष्ट खंडों में वे महत्वपूर्ण हों।

बेवरेजेज में यह सबसे अधिक मायने रखता है क्योंकि इसका असर बाजार में समान रूप से फैलने की संभावना नहीं है। कनाडाई वाइन कुल अमेरिकी वाइन व्यवसाय का छोटा हिस्सा है, लेकिन यह प्रतिबंध उन आयातकों और वितरकों की स्थापित आपूर्ति शृंखलाओं, अनुबंध प्रतिबद्धताओं और मूल्य निर्धारण को फिर भी बाधित कर सकता है जो इन उत्पादों को संभालते हैं। यही अनिश्चितता स्पिरिट्स खरीदारों और थोक विक्रेताओं पर भी लागू होती है, खासकर 29 सितंबर की प्रभावी तिथि से पहले। कनाडाई आइसवाइन जैसे विशिष्ट ग्राहक आधार वाले उत्पादों को व्यापक राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी के आंकड़ों की तुलना में अधिक स्पष्ट झटका लग सकता है।

FreightWaves ने कहा कि स्पिरिट्स शराब की वह श्रेणी प्रतीत होती है, जिस पर प्रत्यक्ष व्यापार जोखिम सबसे अधिक है। उसके विश्लेषण से पता चला कि 2025 में स्पिरिट्स में संयुक्त राज्य का कनाडा के साथ व्यापार घाटा $495.7 million था, जो प्रतिबंधित अन्य वस्तुओं में दिखे असंतुलनों से कहीं अधिक था। अमेरिका को कनाडाई स्पिरिट्स निर्यात का नेतृत्व लिकर और कॉर्डियल्स ने किया, $385.7 million पर, और कनाडाई-शैली की व्हिस्की ने, कुल $207.9 million पर। तुलना के लिए, अमेरिका ने वाइन में कनाडा के साथ $41.8 million का व्यापार अधिशेष दर्ज किया, और व्हे तथा डेयरी में $33.6 million का।

वाइन के लिए व्यापक बाजार प्रभाव सीमित हो सकता है, लेकिन उत्पाद मिश्रण महत्वपूर्ण है। FreightWaves ने उल्लेख किया कि संयुक्त राज्य में एक बड़ा घरेलू वाइन उद्योग है, जो सामान्य आपूर्ति का बड़ा हिस्सा बदल सकता है। आइसवाइन अलग है। कनाडा वैश्विक स्तर पर प्रमुख उत्पादक है, जबकि अमेरिकी उत्पादन छोटा है और न्यूयॉर्क के Finger Lakes तथा Michigan के कुछ हिस्सों जैसे कुछ ठंडे क्षेत्रों में केंद्रित है। FreightWaves ने कहा कि कनाडा के आइसवाइन निर्यात भी उसके ऑटो निर्यात की तुलना में अधिक विविध हैं, जिसमें ऐतिहासिक रूप से चीन सबसे बड़ा हिस्सा लेता है और लगभग 23.5% हिस्सेदारी के साथ अमेरिका दूसरा सबसे बड़ा बाजार है। इसका मतलब है कि कनाडाई उत्पादक अन्य क्षेत्रों की तरह अमेरिकी खरीदारों पर उतने निर्भर नहीं हैं, जिससे उस विशेष खंड में अमेरिकी सौदेबाजी शक्ति कम हो सकती है।

यह व्यापार टकराव परिवहन डेटा में भी मापा जा रहा है, हालांकि व्यापक माल ढुलाई प्रभाव अब तक सीमित दिखा है। FreightWaves ने SONAR डेटा का हवाला देते हुए कहा कि कनाडा से अमेरिका जाने वाले कुल outbound loaded rail container volume में फरवरी की शुरुआत से धीरे-धीरे गिरावट आ रही थी, और अगस्त के अंत तक लगभग 10% की सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण गिरावट दर्ज की गई। फिर प्रतिबंध की घोषणा वाले 8 सितंबर को यह सूचकांक तेजी से गिरकर 601 पर आ गया, जबकि इसके पहले यह 900 के दायरे में था। लेकिन यह गिरावट टिक नहीं सकी। लगभग डेढ़ हफ्ते के भीतर यह सूचकांक फिर 960 से ऊपर पहुंच गया, और बाद में फिर 750 से 900 के बीच आ गया।

यह रुझान बताता है कि नीतिगत बदलाव ने माल ढुलाई बाजारों में अल्पकालिक झटका तो दिया, लेकिन सीमापार आवाजाही में व्यापक गिरावट नहीं आई। FreightWaves ने कहा कि स्पष्ट प्रभाव संभवतः प्रतिबंध से सीधे लक्षित क्षेत्रों तक ही सीमित रहेंगे, न कि पूरे उत्तर अमेरिकी माल ढुलाई नेटवर्क तक।

सीमा के पास ट्रकलोड संकेतकों में कुछ दबाव दिखा। Buffalo, New York, जो अमेरिका-कनाडा माल ढुलाई के सबसे व्यस्त गलियारों में से एक है, के लिए SONAR का tender-rejection rate मध्य जून में लगभग 12% से बढ़कर सितंबर की शुरुआत में 20% से थोड़ा ऊपर पहुंच गया, फिर घटकर 18.41% पर आ गया। उसी समय, कनाडा के राष्ट्रीय ट्रकलोड डेटा ने एक अलग तस्वीर दिखाई। FreightWaves ने कहा कि कनाडा का truckload rejection index फरवरी में लगभग 7.5% से गिरकर 3.57% हो गया, जबकि उसका truckload volume index लगभग 13,700 से बढ़कर 14,475 हो गया। यह संयोजन उस बाजार की ओर इशारा करता है जो अभी भी माल आगे बढ़ा रहा है, भले ही व्यापार नीति अधिक प्रतिबंधात्मक होती जा रही हो।

यह विवाद गर्मियों के दौरान चरणों में आगे बढ़ा। 20 जुलाई को राष्ट्रपति Donald Trump ने तीन घोषणापत्रों पर हस्ताक्षर किए, जिनमें कनाडाई डेयरी, मोटर वाहन और मादक पेय पदार्थों के खिलाफ Section 338 लागू किया गया। FreightWaves ने नोट किया कि इस प्रावधान का पहले कभी किसी अमेरिकी राष्ट्रपति ने उपयोग नहीं किया था। प्रशासन ने इन कार्रवाइयों को ऐसे निष्कर्षों से जोड़ा कि कनाडा ने अमेरिकी वाणिज्य के साथ भेदभाव किया था, जिसमें डेयरी-कोटा पहुंच, अमेरिका में बने वाहनों को प्रभावित करने वाले प्रतिशोधी उपाय और अमेरिकी उत्पादों को निशाना बनाने वाले कनाडाई शराब बहिष्कार शामिल थे।

अर्थशास्त्री सामान्यतः टैरिफ को आयात पर कर मानते हैं, और अंतिम लागत अक्सर विदेशी विक्रेताओं, घरेलू आयातकों और उपभोक्ताओं के बीच विभाजित होती है, यह इस पर निर्भर करता है कि उत्पाद क्या है और दोनों पक्षों के पास कितना बाजार-शक्ति है। FreightWaves ने तर्क दिया कि अब प्रतिबंध के दायरे में आई कई श्रेणियों में, और विशेष रूप से सीमित विकल्प वाले विशेष पेय उत्पादों में, लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी तरह से कनाडाई निर्यातकों द्वारा वहन किए जाने के बजाय अमेरिकी खरीदारों पर पड़ने की संभावना है।

यदि वाशिंगटन या Ottawa 29 सितंबर से पहले रुख नहीं बदलते, तो शराब पर प्रतिबंध से सीमापार पेय व्यापार पर नई दबाव बढ़ने की उम्मीद है, ऐसे समय में जब आयातक, वितरक और माल ढुलाई संचालक पहले से ही बार-बार होने वाले टैरिफ बदलावों के हिसाब से अनुबंधों और आपूर्ति योजनाओं को समायोजित कर रहे हैं।