La Russie ferme sept points de passage ferroviaires à ses frontières avec la Finlande, l’Estonie et la Lettonie

La Russie a fermé mercredi sept points de passage ferroviaires à ses frontières avec la Finlande, l’Estonie et la Lettonie, interrompant la circulation des personnes, des véhicules et des marchandises via ces postes dans le cadre d’un décret gouvernemental publié la veille.

Selon le décret, cinq des points de passage fermés se trouvent à la frontière finlandaise, tandis qu’un point de passage a été fermé à chacune des frontières avec l’Estonie et la Lettonie. Les responsables russes n’ont pas indiqué pourquoi ces points de passage avaient été fermés ni quand ils pourraient rouvrir.

Cette décision laisse la Finlande sans aucun point de passage ferroviaire ouvert avec la Russie. Cela compte pour le commerce, car la Russie exportait généralement des engrais vers la Finlande par rail, et cette fermeture pourrait contraindre les cargaisons à emprunter d’autres itinéraires ou retarder les expéditions.

Deux points de passage ferroviaires restent ouverts ailleurs sur les frontières de la Russie avec la région baltique. En Estonie, le point de passage fret et passagers d’Ivangorod continuera de fonctionner. En Lettonie, le point de passage de Sebezh restera également ouvert.

Cette fermeture s’ajoute à des relations frontalières déjà tendues entre la Russie et ses voisins du nord et baltes. La Finlande a fermé indéfiniment ses points de passage routiers orientaux avec la Russie en décembre 2023 après l’arrivée d’un afflux de demandeurs d’asile à la frontière. Les autorités finlandaises avaient alors déclaré que Moscou avait facilité ces arrivées dans ce qu’Helsinki a décrit comme une opération hybride liée à la décision de la Finlande d’adhérer à l’OTAN plus tôt cette année-là. Le Kremlin a rejeté ces accusations.

Pour les entreprises de logistique, les exportateurs et les importateurs, les dernières restrictions ferroviaires créent un nouveau point d’incertitude dans une région où les liaisons de transport se sont progressivement réduites depuis l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie. Le rail a été l’un des derniers canaux pour certaines catégories de fret transfrontalier, même si les relations politiques se sont détériorées et que les sanctions ont remodelé les flux commerciaux.

Cela pourrait aussi affecter les chaînes d’approvisionnement des boissons si des expéditions qui dépendent des liaisons ferroviaires via la Finlande ou les États baltes doivent être réacheminées. Le vin, la bière, les spiritueux et les intrants associés transitent souvent par des réseaux de fret régionaux plus larges plutôt que par des corridors dédiés aux boissons, de sorte que des perturbations de la capacité ferroviaire peuvent allonger les délais de livraison et augmenter les coûts de transport, même lorsque les produits eux-mêmes ne sont pas directement visés.

Aucune estimation immédiate n’a été publiée sur le volume de fret qui serait affecté par ces fermetures. Les autorités russes n’ont pas non plus précisé si la mesure était liée à des préoccupations de sécurité, à des procédures douanières ou à des tensions diplomatiques plus larges.

Le décret est entré en vigueur le 1er juillet, rendant la suspension immédiate pour les points de passage concernés. Aucun calendrier de réouverture n’ayant été annoncé, les entreprises qui dépendent encore du trafic ferroviaire à travers ces frontières font désormais face à une interruption sans échéance.