Il conflitto con l’Iran fa salire i costi di spedizione del vino

Il conflitto che coinvolge l’Iran ha iniziato a ripercuotersi sul commercio del vino ben oltre il Medio Oriente, mentre le compagnie di navigazione deviano le navi lontano dallo Stretto di Hormuz e i costi del carburante aumentano lungo le catene di approvvigionamento globali. Un rapporto di The Drinks Business ha riferito che la perturbazione ha fatto salire il prezzo del petrolio, aggiungendo pressione ai costi di trasporto, imballaggio e distribuzione per cantine e importatori già alle prese con margini ridotti.

Lo Stretto di Hormuz è uno dei principali colli di bottiglia marittimi al mondo e gestisce una quota rilevante delle spedizioni globali di greggio. Quando le tensioni nella regione aumentano, i vettori spesso scelgono rotte più lunghe per ridurre il rischio. Questo comporta più tempo in mare, un maggiore consumo di carburante e può ritardare le consegne di vino e altri beni in movimento tra Europa, Asia e Americhe.

Per il settore vinicolo, l’effetto non si limita alle tariffe di trasporto. Il rialzo dei prezzi dell’energia può aumentare il costo della produzione del vetro, della refrigerazione, delle attività di magazzino e degli input agricoli come fertilizzanti e gasolio utilizzati nei vigneti. I produttori che dipendono da bottiglie, tappi o etichette importati possono inoltre vedere crescere le proprie spese se i fornitori trasferiscono loro i maggiori costi di spedizione.

Importatori e distributori sono particolarmente esposti perché spesso operano con contratti fissi e margini ridotti. Se i costi di trasporto aumentano rapidamente, potrebbero dover assorbire parte dell’incremento oppure trasferirlo a ristoranti, dettaglianti e consumatori. Una scelta difficile in un mercato in cui la domanda è già stata disomogenea in diversi Paesi.

Il rapporto ha osservato che la situazione arriva in un momento in cui molte aziende vinicole stanno ancora facendo i conti con pressioni più ampie legate all’inflazione, alla carenza di manodopera e alle perdite dovute al clima in alcune regioni. In questo contesto, qualsiasi nuovo shock sui mercati del carburante può propagarsi lungo la filiera dal vigneto allo scaffale.

Gli analisti del settore marittimo hanno avvertito che anche interruzioni temporanee nel Golfo possono incidere sulla logistica globale, perché i vettori tendono ad adeguare rapidamente le rotte quando aumentano i rischi per la sicurezza. Questi cambiamenti possono creare colli di bottiglia nei porti più lontani dalla zona del conflitto, soprattutto se più operatori prendono decisioni simili nello stesso momento.

Gli esportatori di vino in Europa, Sud America e Australia potrebbero risentirne se le tariffe di trasporto restassero elevate per un periodo prolungato. Alcuni produttori potrebbero cercare di spostare maggiori volumi verso mercati vicini o rinviare le spedizioni finché le condizioni non si stabilizzano. Altri potrebbero guardare a contratti di più lungo periodo per fissare i prezzi del trasporto prima di ulteriori aumenti.

La preoccupazione più ampia per il settore è che i prezzi del petrolio influenzano quasi ogni fase della produzione e della distribuzione del vino. Dai macchinari in vigneto alle linee di imbottigliamento fino al trasporto refrigerato, l’energia resta una voce di costo centrale. Quando le tensioni geopolitiche spingono al rialzo il greggio, questi costi possono trasferirsi rapidamente lungo la catena del valore e ridefinire le decisioni sui prezzi per mesi successivi.