Le conflit avec l’Iran fait grimper les coûts d’expédition du vin

Le conflit impliquant l’Iran commence à peser sur le commerce du vin bien au-delà du Moyen-Orient, alors que les compagnies maritimes détournent leurs navires du détroit d’Ormuz et que les coûts du carburant augmentent dans l’ensemble des chaînes d’approvisionnement mondiales. Selon un rapport de The Drinks Business, cette perturbation a fait monter le prix du pétrole, accentuant la pression sur les coûts de transport, d’emballage et de distribution pour les domaines et importateurs déjà confrontés à des marges serrées.

Le détroit d’Ormuz est l’un des principaux goulets d’étranglement maritimes au monde et concentre une part importante des expéditions mondiales de brut. Lorsque les tensions montent dans la région, les transporteurs choisissent souvent des itinéraires plus longs afin de réduire les risques. Cela allonge le temps en mer, accroît la consommation de carburant et peut retarder les livraisons de vin et d’autres marchandises entre l’Europe, l’Asie et les Amériques.

Pour la filière vitivinicole, l’impact ne se limite pas aux tarifs de fret. La hausse des prix de l’énergie peut renchérir la production du verre, la réfrigération, les opérations d’entrepôt ainsi que des intrants agricoles comme les engrais et le diesel utilisés dans les vignobles. Les producteurs qui dépendent de bouteilles, bouchons ou étiquettes importés peuvent également voir leurs dépenses augmenter si leurs fournisseurs répercutent des frais de transport plus élevés.

Les importateurs et distributeurs sont particulièrement exposés, car ils travaillent souvent avec des contrats fixes et des marges étroites. Si les coûts de transport augmentent rapidement, ils peuvent être contraints d’absorber une partie de la hausse ou de la répercuter sur les restaurants, les détaillants et les consommateurs. Une tâche délicate dans un marché où la demande a déjà été inégale dans plusieurs pays.

Le rapport souligne que cette situation intervient alors que de nombreuses entreprises du vin continuent de faire face à des pressions plus larges liées à l’inflation, aux pénuries de main-d’œuvre et aux pertes dues au climat dans certaines régions. Dans ce contexte, tout nouveau choc sur les marchés pétroliers peut se répercuter tout au long de la chaîne, de la vigne au rayon.

Les analystes du transport maritime ont averti que même des perturbations temporaires dans le Golfe peuvent affecter la logistique mondiale, car les transporteurs ont tendance à ajuster rapidement leurs routes lorsque les risques sécuritaires augmentent. Ces changements peuvent créer des goulets d’étranglement dans des ports plus éloignés de la zone de conflit, surtout si plusieurs opérateurs prennent simultanément des décisions similaires.

Les exportateurs de vin en Europe, en Amérique du Sud et en Australie pourraient ressentir l’impact si les taux de fret restent durablement élevés. Certains producteurs pourraient chercher à orienter davantage de volumes vers des marchés proches ou à différer leurs expéditions jusqu’à ce que la situation se stabilise. D’autres pourraient se tourner vers des contrats à plus long terme afin de verrouiller leurs prix de transport avant de nouvelles hausses.

La préoccupation plus large pour le secteur tient au fait que les prix du pétrole influencent presque toutes les étapes de la production et de la livraison du vin. Des machines viticoles aux lignes d’embouteillage en passant par le transport réfrigéré, l’énergie reste un poste central. Lorsque les tensions géopolitiques font grimper le brut, ces coûts peuvent se diffuser rapidement dans toute la chaîne de valeur et remodeler les décisions tarifaires pendant des mois.