Rússia planeia aumentar para €5 por litro o direito aduaneiro sobre cerveja e destilados de países ‘não amigáveis’

A Rússia está a planear aumentar para €5 por litro os direitos de importação sobre cerveja e bebidas espirituosas de países que designa como “não amigáveis”, a partir de 1 de janeiro de 2027, segundo a Reuters, que citou materiais preparados para o projeto de orçamento do país para 2027-2029.

No caso da cerveja, a medida mais do que triplicaria o direito atual. A tarifa está agora fixada em €1,5 por litro e subiria para €5 por litro ao abrigo da proposta. A Rússia aumentou essa taxa pela última vez em setembro de 2025. Antes disso, tinha elevado o direito para €1 por litro em janeiro de 2025, a partir de um anterior €0,1 por litro.

A alteração prevista também afetaria as importações de álcool forte. As bebidas espirituosas de “países não amigáveis”, uma designação russa que abrange amplamente a maioria das nações ocidentais, estão atualmente sujeitas a um direito de 20% do seu valor, com uma cobrança mínima de €3 por litro. Ao abrigo da nova proposta, essa taxa passaria para €5 por litro.

A Reuters noticiou que o aumento do direito sobre as bebidas espirituosas poderá render mais 10 mil milhões de rublos por ano ao orçamento russo entre 2027 e 2029. Os mesmos materiais orçamentais indicam que as autoridades russas também planeiam aumentar os impostos especiais de consumo sobre álcool e tabaco em 6,5% em 2027.

A proposta surge depois de discussões anteriores no seio do governo russo sobre o aumento da tarifa mínima sobre bebidas espirituosas importadas. O diário económico Kommersant noticiou na primavera que o Ministério das Finanças estava a considerar um direito mínimo de €5 por litro a partir de 1 de maio de 2026, mas essa alteração não foi adotada. Na altura, os participantes no mercado disseram esperar que a medida apoiasse a procura de conhaque e whisky de fabrico russo.

O mercado da cerveja deverá ser acompanhado de perto porque a cerveja domina o consumo de álcool na Rússia em volume. Segundo a Reuters, com base em dados da Nielsen, o mercado de álcool russo recuou 1,2% nos 12 meses até abril de 2026. A cerveja representou 85,2% das vendas em volume, enquanto as bebidas espirituosas e a vodka perfizeram 11,2%. A cerveja importada detinha uma quota de 3,1% do mercado no primeiro trimestre.

Esses números sugerem que, embora a cerveja importada continue a representar uma pequena parte do mercado russo, o aumento proposto poderá ainda ser relevante para cervejeiras, distribuidores e exportadores. Uma subida para €5 por litro tornaria a cerveja estrangeira mais cara na Rússia, o que poderá pressionar as margens dos fornecedores europeus e alterar as estratégias de expedição e vendas. Poderá também inclinar ainda mais a procura para marcas nacionais se os retalhistas repercutirem o custo adicional nos consumidores.

Os anteriores aumentos tarifários já afetaram as rotas comerciais. O New Voice of Ukraine, citando o The Moscow Times, noticiou que alguns fornecedores responderam a anteriores aumentos de direitos redirecionando os carregamentos através da Bielorrússia e do Cazaquistão para reduzir custos. Se a nova tarifa entrar em vigor, as empresas envolvidas no comércio de cerveja poderão voltar a procurar canais logísticos alternativos, embora ainda não seja claro até que ponto isso acontecerá.

A proposta surge numa altura em que a Rússia continua a utilizar tarifas e outras barreiras comerciais contra países que considera hostis. As importações de álcool tornaram-se uma das áreas em que essa política se reflete em custos diretos. No caso da cerveja em particular, o ritmo dos aumentos tem sido acentuado. Em menos de dois anos, o direito de importação teria passado de €0,1 por litro para €5 por litro, se o novo plano for aprovado.

Os materiais orçamentais citados pela Reuters não descrevem uma aprovação final da medida, mas a proposta define o calendário mais claro até agora, com 1 de janeiro de 2027 indicado como a data prevista de início. Para as empresas de bebidas que ainda exportam para a Rússia, a medida acresceria a um mercado que já é mais difícil de servir devido às tarifas, aos riscos de conformidade e às mudanças nos padrões de transporte.