Espanha trava projeto para baixar limite de álcool no sangue dos condutores

A iniciativa de Espanha para baixar o limite legal de álcool no sangue dos condutores foi suspensa após a dissolução do Parlamento, na sequência da convocação de eleições gerais antecipadas. O responsável máximo pelo trânsito no país afirmou que este revés ocorreu precisamente quando a medida parecia estar perto de ser aprovada.

Pere Navarro, diretor da Direção-Geral de Tráfego de Espanha (DGT), afirmou na quarta-feira, em Madrid, que a proposta caducou na prática devido à convocação antecipada de eleições para 29 de novembro. «A questão estava praticamente fechada», disse Navarro durante a apresentação de uma campanha de segurança rodoviária lançada com a Brewers of Spain, associação do setor cervejeiro.

A medida tinha avançado na câmara baixa poucos dias antes. A 29 de setembro, o Congresso espanhol aprovou a tomada em consideração de um projeto de lei do Partido Socialista que apertaria o limite legal para o consumo de álcool antes de conduzir. A proposta pretendia alterar a lei do trânsito, passando a classificar como infração grave a condução com uma taxa de álcool superior a 0,1 miligramas por litro de ar expirado ou 0,2 gramas por litro de sangue, até aos atuais limites gerais de 0,25 miligramas por litro de ar expirado ou 0,5 gramas por litro de sangue.

A iniciativa caduca agora com o fim da atual legislatura, depois de o primeiro-ministro Pedro Sánchez ter convocado eleições antecipadas e de as Cortes, o Parlamento espanhol, terem sido dissolvidas. Navarro afirmou que a DGT já tinha feito a sua parte, apresentando e defendendo a reforma, e que esperava que a segunda tentativa fosse bem-sucedida.

Recordou que uma oportunidade anterior para aprovar a medida falhou em março, quando o texto foi rejeitado na Comissão do Interior, que tem competência legislativa plena nestas matérias. Segundo Navarro, a proposta regressou depois à agenda e parecia contar com maior apoio, após ter sido admitida para apreciação no final de setembro.

Navarro, que há muito defende limites de álcool mais baixos, afirmou que a primeira tentativa enfrentou resistência política e pressão de grupos de interesse organizados. Disse que o «lóbi do álcool», nas suas palavras, se reuniu com todos os grupos parlamentares antes da votação anterior e argumentou que os deputados foram obrigados a escolher entre esses interesses e as vítimas de acidentes rodoviários. Apresentou essa escolha como uma questão ética e afirmou acreditar que a reforma acabará por se tornar lei, embora o calendário tenha sido agora adiado.

O responsável pelo trânsito salientou ainda que os atuais limites de álcool em Espanha datam de 1998 e que o país aplica o mesmo enquadramento há quase 30 anos. Segundo afirmou, as autoridades realizam cerca de 9 milhões de testes de alcoolemia por ano para evitar o que descreveu como uma sensação de impunidade entre os condutores.

Navarro afirmou que o álcool continua a ser a segunda principal causa de acidentes rodoviários em Espanha. Referiu dados do relatório anual de 2025 do Instituto Nacional de Toxicologia e Ciências Forenses, apresentado em julho, segundo os quais 290 condutores que morreram acusaram álcool, menos 2% do que em 2024. Em 20% desses casos, a taxa de álcool no sangue era superior a 1,20 gramas por litro, o limite a partir do qual pode haver responsabilidade criminal, e 11,6% apresentavam intoxicação extrema, com mais de 2 gramas por litro — níveis que, segundo responsáveis forenses, comprometem totalmente a capacidade de conduzir.

As declarações foram feitas durante o lançamento da campanha «Elegir SIN alcohol volante es la caña», uma iniciativa de sensibilização pública apoiada pela Brewers of Spain. A campanha promove opções sem álcool para quem conduz e reflete uma tendência mais ampla de algumas áreas da indústria das bebidas para se alinharem com mensagens mais rigorosas em matéria de segurança rodoviária.

No mesmo evento, o presidente da Brewers of Spain, Jacobo Olaya, apresentou os resultados de um estudo sobre o consumo de cerveja sem álcool, realizado com a Alpha Research e baseado em 2.000 entrevistas online. De acordo com o inquérito, 42% dos inquiridos afirmaram optar por cerveja sem álcool sempre que sabem que terão de conduzir mais tarde. A percentagem subiu para 47,9% entre os homens e 47,3% entre as pessoas dos 30 aos 44 anos, sendo particularmente elevada nas regiões de La Rioja, com 64,5%, Múrcia, com 54,3%, e Astúrias, com 53,8%.

Questionados sobre as situações em que mais frequentemente bebem cerveja sem álcool, quase metade dos consumidores, 47,3%, afirmou fazê-lo sempre que tem de conduzir. Entre outras situações comuns estão as deslocações curtas ou viagens, referidas por 32,5%, e o tempo passado na praia ou na piscina, mencionado por 30%. A tendência era mais acentuada entre os homens, com 52,5%, entre as pessoas dos 30 aos 44 anos, com 49,1%, e dos 45 aos 59 anos, com 50,8%, bem como entre os inquiridos das Astúrias, com 61,5%, e de La Rioja, com 61,3%.

A suspensão da legislação poderá ter consequências para além da política de segurança rodoviária. Um limite legal mais baixo poderia ter afetado os hábitos de consumo fora de casa e, com o tempo, influenciado os padrões de venda em bares, restaurantes e no mercado das bebidas em geral, incluindo cerveja, vinho, bebidas espirituosas e alternativas sem álcool. Com a medida agora paralisada, é provável que qualquer mudança desse tipo seja adiada até à formação de um novo Parlamento e ao regresso do tema à agenda legislativa.

Para já, cabe à DGT continuar a defender uma proposta que ultrapassou uma etapa processual, mas não resistiu à convocação de eleições. Navarro afirmou que o trabalho de preparação já estava feito e descreveu a questão como algo que tinha sido «semeado», sugerindo que a sua aprovação era apenas uma questão de tempo.