卡车司机工会敦促特朗普政府对墨西哥啤酒进口征税

卡车司机工会正敦促特朗普政府对从墨西哥进口的啤酒加征关税，此举可能影响美国市场上一些最大的品牌，包括Modelo、Corona、Pacifico和Tecate。

这一请求出现在美国贸易代表办公室审查其他国家政策是否在持续进行的301条款调查下造成了政府所称的不公平制造优势之际。据The Drinks Business及其援引的美国媒体报道，卡车司机工会希望对墨西哥啤酒征收“重大关税”，并公开支持最高达75%的税率。

争议的核心在于面向美国市场的啤酒在哪里酿造。Modelo、Corona和Pacifico由AB InBev所有，Tecate由喜力所有，这些啤酒都在墨西哥酿造，然后运往美国零售商。卡车司机工会总主席Sean O’Brien告诉Fox News，这些啤酒本可以在美国生产。“我们可以酿造Modelo啤酒。配方是一样的。让我们在美国酿造它，”他说。

该工会认为，墨西哥通过政府支持的投资激励、更低的劳动力成本以及面向出口的产业政策，强化了其酿酒业。在提交的文件中，卡车司机工会表示，自2014年以来，墨西哥啤酒产量增长了85%，该国约80%的啤酒出口销往美国。工会称，在大致相同的时期内，美国主要啤酒厂的产能利用率从2013年的82%降至2023年的65%。

对卡车司机工会而言，这一下降与就业直接相关。工会表示，更多本土酿造不仅会惠及啤酒厂工人，也会惠及农业、包装和分销领域的工人。O’Brien将这一问题界定为产业政策和就业问题，并表示，如果关税能为酿造和分销领域的工会成员创造机会，他支持征税。

该文件还提到了墨西哥未来的扩张。工会称，预计未来五年，墨西哥的啤酒厂将新增1900万至2300万百升的产能。卡车司机工会表示，这一计划中的增长反映了2023年推出的面向出口型制造商的税收激励，以及墨西哥更广泛的产业战略——“墨西哥计划”（Plan México）。

目前尚未宣布任何关税决定，政府可能采取多大力度的措施仍不清楚。美国贸易代表办公室仍在审查与301条款案件相关的提交材料，任何贸易行动都将取决于这一程序。The Drinks Business报道称，其已联系美国贸易代表办公室、AB InBev和喜力，就任何可能措施的范围征求评论。

如果关税得以实施，其影响可能远超贸易政策。墨西哥进口啤酒在美国啤酒市场占据重要地位，任何新增成本都可能重塑北美的定价、供应链和投资决策。酿酒商可能面临压力，重新考虑面向美国货架的啤酒在哪里生产，而分销商和零售商则可能看到利润率和产品组合发生变化。

这对饮料行业意义重大，因为进口啤酒是美国酒类销售中最重要的细分市场之一。涉及墨西哥主要品牌的关税争端，可能改变墨西哥与美国之间的生产规划，影响未来啤酒厂投资，并影响美国一些最知名啤酒的消费者价格。它还可能成为一个案例，用以检验贸易政策如何被用于引导依赖跨境供应网络的饮料品类制造布局。

就目前而言，这一提议仍是工会推动的诉求，而非已确认的政策变化。但鉴于Modelo和Corona是美国最具辨识度的进口啤酒之一，哪怕只是新关税的可能性，也已引起边境两侧酿酒商、批发商和工人的关注。